Ci dedichiamo alla vendita esclusiva e distribuzione del marchio Momo Tires in Argentina per una vasta gamma di pneumatici per auto, suv e veicoli commerciali.
Attenti al mercato locale importiamo i modelli più richiesti con le più alte prestazioni e qualità internazionale.
Momo Tires Argentina
Yokocenter UNO S.A.
ventas@momotires.com.ar
@momotiresarg
Av. de los Constituyentes 41
General Pacheco B1671AAA,
Buenos Aires, Argentina
Giampiero Moretti è stato un pilota da corsa italiano e un visionario. Ha creato il suo primo volante personalizzato, il primo volante MOMO nella storia dell’azienda, aveva una presa superiore rispetto ai tradizionali volanti da corsa dell’epoca. I piloti volevano lo stesso volante per le loro auto e quello di Moretti ha rapidamente guadagnato fama nella comunità delle corse.
Questo volante è riuscito a catturare l’attenzione del pilota di Formula 1 John Surtees, dotando la sua Ferrari del volante Moretti, riuscendo a vincere il titolo mondiale di Formula Uno nel 1964.
Negli anni ’70 l’azienda si è ampliata in diverse linee di prodotti. Questi prodotti includevano cerchi in lega leggera e volanti per auto da strada.
MOMO ha sede a Milano, in Italia, e i suoi affari in Nord America si trovano a Kansas City (KCMO).
L’azienda è rimasta rilevante nel corso dei decenni rimanendo vicina alle industrie del mercato degli accessori e degli motorsport offrendo prodotti che aiutano i loro clienti e piloti a esibirsi.
La pressione di gonfiaggio corretta è quella raccomandata dal costruttore della vettura.
Queste informazioni sono disponibili:
È importante controllare la pressione degli pneumatici almeno una volta al mese, prima di un lungo viaggio o quando si ha un carico pesante. Questo deve essere fatto con lo pneumatico a freddo.
Il rotolamento dello pneumatico previene l’usura prematura e irregolare dello pneumatico.
Devono equilibrarsi durante il primo montaggio degli pneumatici e/o equilibrarsene durante il montaggio dopo essere stati riparati. L’equilibratura elimina anche le indebite vibrazioni dello pneumatico, se esse non vengono eliminate dopo questo processo, l’allineamento deve essere rivisto.
L’allineamento degli pneumatici fa inferenza alla sincronizzazione dei componenti di sospensione e del sistema di sterzo. Ancora una volta è necessario effettuare un allineamento dopo forti impatti sulle ruote, che influiscono sulla stabilità delle ruote.
Entrambi i concetti dovrebbero essere presi in considerazione in presenza di qualsiasi vibrazione dello pneumatico e/oppure ogni 10.000 km percorsi.
Dopo 5 anni di utilizzo, si consiglia di ispezionare gli pneumatici almeno una volta all’anno.
L’integrità dello pneumatico dipende principalmente dai seguenti fattori di rischio:
La presenza di uno qualsiasi di questi fattori renderà lo pneumatico altamente pericoloso per l’uso, quindi dovrà essere sostituito.
La rotazione delle ruote è necessaria per rendere uniforme l’usura delle ruote.
